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常見問題
液壓體系噪聲是對(duì)工作環境的(de)一種污染，分(fēn)機械噪聲和(hé)流體噪聲。在液壓體系中，電動機、液壓泵、液壓馬達等的(de)轉速都很高(gāo)，如果它們的(de)滾動部件不平衡就會發作周期性的(de)不平衡力，導緻轉軸的(de)曲折振蕩，這(zhè)種振蕩穿到油箱和(hé)管路時(shí)，會因共振而宣布很大(dà)的(de)噪聲，應對(duì)轉子進行平衡實驗且在商品規劃時(shí)應注意避免其發作共振。機械噪聲還(hái)包含機械零部件缺陷和(hé)裝置不合格而導緻的(de)高(gāo)頻(pín)噪聲。因而必須嚴厲确保液壓升降渠道制作和(hé)裝置的(de)質量，商品結構規劃應科學合理(lǐ)。 在液壓體系噪聲中，流體噪聲占相當大(dà)的(de)份額，這(zhè)種噪聲是由于油液的(de)流速、壓力的(de)驟變、流量的(de)周期性改變以及泵的(de)困油氣穴等緣由導緻的(de)。
以液壓泵爲例，在液壓泵的(de)吸油和(hé)壓油循環中，發作周期性的(de)壓力和(hé)流量改變，構成壓力脈動，然後導緻液壓振蕩并經出油口傳達至全部液壓體系。同時(shí)液壓回路的(de)管路和(hé)閥類元件對(duì)液壓脈動商品反射效果，在回路中發作波動，與泵發作共振發作噪聲。開式液壓體系中混入了(le)大(dà)概5%的(de)空氣。當體系中的(de)壓力低于空氣别離壓時(shí)，油中的(de)氣體就迅速地很多(duō)别離出來(lái)，構成氣泡，當這(zhè)些氣泡遇到高(gāo)壓便被壓破，發作較強的(de)液壓沖擊。因而在規劃液壓泵時(shí)，齒輪泵的(de)齒輪模數應量取小值，齒輪取較大(dà)數，卸荷槽的(de)形狀和(hé)尺寸要合理(lǐ)，以減小液壓沖擊；柱塞泵的(de)柱塞數的(de)斷定應科學合理(lǐ)，并在吸、壓油配流盤上對(duì)稱的(de)開出三角槽，以防柱塞泵困油；爲避免空氣混入，泵的(de)吸油口應足夠大(dà)，而且應沒入油箱液面以下(xià)必定深度，以防吸油後因液面降低而吸入空氣，爲削減液壓沖擊，可(kě)以延伸閥門關閉時(shí)間，并在易發作液壓沖擊的(de)部位鄰近設置蓄能器，以吸收壓力波；别的(de)，增大(dà)管徑和(hé)運用(yòng)軟管，對(duì)削減和(hé)吸收振蕩都很有用(yòng)。
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